不久前，千年古港马尾港再扬福船风帆，仿古福船“心澜号”在这里停泊展览，让市民近距离感受福船文化。这艘船的总设计师是福建船政交通职业学院航海学院教师江金春。秉承“古船新造”的技术理念，他指导学生制作福船模型，让福船制造技艺这一中国民间工艺瑰宝重焕光彩。
江金春在聚精会神制作福船模型。林双伟/摄福船，是福建沿海所造木帆船的统称，因善装载、稳性好、抗风力强、吃水深而适于远洋，闻名中外。10月20日，记者来到福建船政交通职业学院的心澜船社工作室。这里俨然是一家小型造船厂，案台上堆放着各类造船工具及各式大小不一的福船模型。
记者看到，船模上的每一个细节都按照原船制作，门窗能打开，船帆能升降，船舵能摆动。江金春掀开舱盖板，露出若干个隔舱，每个都是独立、互不透水的。“这是福船的水密隔舱技艺，可以堵舱防漏。”说着，他将船模放入水池中。借助风力，船模像真船一样缓缓航行。
今年37岁的江金春，出生于福州仓山的一个渔家，自小在渔船上长大。当同龄孩子在嬉戏玩耍时，他却喜欢待在船厂里看老师傅造船，然后用泡沫板依葫芦画瓢。十几岁时，他就跟着造船匠林瑞洛学造船，从此走上船舶制造的道路。
从福建船政交通职业学院毕业后，江金春从事船舶设计工作。他发现，虽然造的是铁壳大船，但无论设计还是制造，都离不开老祖宗留下的那套章法。2017年，江金春回归校园，把福船制造技艺搬上课堂，次年牵头成立了专门研究福船技艺和文化的学生社团——心澜船社。
如何将尘封在历史中的福船一一再现？江金春提出“古船新造”的技术理念——先从历史资料中找出古船的相关记载并绘制图纸；再把图纸转换为三维模型，在虚拟状态下验证船舶的可靠性，并准确地将船模的每个零件绘制出来，采用激光数控切割加工；最后按照传统造船的方法进行组装，手工缝制船帆、绘制船身图案。这样既能精准、高效地制造船只，又在极大程度上还原了古船。
2020年，江金春萌生打造一艘可以出海航行的福船的想法。在学校的支持下，心澜船社联合连江一家百年船厂精心打造了“心澜号”。
“心澜号”设计原型是1939年福州排尾造船厂建造的古式木造风帆船“自由中国号”。在设计上，江金春还融入福州地区优秀木帆船船型——丹阳船、围缯船等的特点，延续船稳性好、风帆面积大、操纵灵活等优点。去年初，“心澜号”下水，成为我省第一艘获得福建省船舶检验局审图批准，施工工艺全部采用传统木船工艺复原建造的福船。
近年来，心澜船社在系统地收集历史上的福船、福州传统龙舟的数据资料，并进行数字建模，做成CAD图纸，为将来船模文创产品批量生产做准备。
5年时间，江金春带领学生制作了数十艘福船模型，福船技艺课程也增强了学生对中华优秀文化的认知和自豪感。“福船文化的传播与技艺的传承，应该在青少年群体中开展，才有它的生命力。”江金春说。
