近几年，武汉交通职业学院物流管理专业的毕业生就业率由95%提升到97%以上，毕业半年后的平均月收入由1500元上升到3783元。2013年、2017年荣获全国职业院校技能大赛一等奖2项，2013-2017年连续五年蝉联湖北省职业院校技能大赛“一等奖”。
武汉交通职业学院将“混泥土”的形成机理应用于校企合作，在职业教育产教融合、产教协同，实现教育链、人才链、产业链对接等方面进行了有益的探索，校企深度融合，实现人才培养无缝对接。
随着我国产业结构的不断调整，职业教育的发展还比较滞后，学校人才培养与企业用工要求不匹配，专业结构调整跟不上产业结构升级的需要。尤其是“需”和“求”结合不紧密，教育链、产业链、人才链的对接不平衡不充分，出现一方面职业院校学生就业难，另一方面企业招工难、用工难的现象。
武汉交通职业学院副校长、教授姬中英认为造成这些问题的主要原因：一是行业协会、行业职业教育教学指导委员会在对职业教育的指导过程中，相互对接不充分，没有实施共同主导，造成教育链与产业链的对接不够紧密，产业与教育双向需求不匹配；二是很多专业缺乏全国统一的教学标准，即使已经开发的教学标准也大多由院校牵头制定，征求企业专家意见，行业协会参与度不高，更没有起到主导作用，人才链与产业链对接不平衡不充分。三是学校间相互独立、各自为政，实训资源重复建设严重，相互间缺少共享机制。校企间缺乏有效的协调机制，合作关系多表现为一对一或一对多，“双主体”办学机制不完善，未能建立高效的校企协同育人平台。
武汉交通职业学院将混凝土的形成机理应用于职业教育的校企合作。普通混凝土是指以砂子和石子为集料，水泥为胶凝材料，经加水搅拌，凝结固化成具有一定强度的“人工石材”。类比混凝土的形成机理，学校和企业似“集料”，行业职业教育教学指导委员会和行业协会似“胶凝材料”，经过“搅拌”，实现校企合作，产学深度融合，凝结成校会校企合作的“混凝土”，其强度、硬度增加，人才培养质量得到提升。
行业职业教育教学指导委员会对本行业职业教育开展研究、咨询、指导、评价和服务，推进相关职业院校与企业校企合作、联合办学、校企一体化和行业职业教育集团建设；行业协会作为行业整体的代表，主要职能是利用自己的整体实力对同行业的企业进行组织、协调、服务、监督，促进行业发展。
通过发挥行业协会和职业教育教学指导委员会的合力，将分散的学校、企业个体高效集聚，深度融合，有效化解教育链、人才链、产业链对接不平衡不充分的矛盾。改变了以往校企合作中学校和企业简单、低层次的合作模式，将原来学校与企业“一对一、一对多”的合作关系，变成“多对多”四通八达的校会校企合作网络，实现了行、校、企的联动，资源的集聚与共享，信息的交流与互通。
在此基础上，学校开展《“双会双主导、双核双枢纽”校会校企合作机制创新与实践——以物流管理专业为例》的研究，并推广应用于湖北物流职教集团内13所职业院校的物流人才培养，建成国家级物流产学研基地4个、全国骨干高校立项建设专业1个、省级示范性院校重点建设专业1个、省级特色专业4个、省级品牌专业2个、国家级现代学徒制试点专业1个，省级现代学徒制试点专业1个。该成果应用推广到省外57所职业院校和45家物流企业，为外省职业院校物流管理专业水平提高提供了有益借鉴。在湖北省教育厅和泰国教育部职教委员会系列合作中得到宣传推广，成为“一带一路”国家物流职业教育借鉴的范本。项目组成员赴德国交流该成果，被德国萨克森州经济教育协会称赞为“具有中国特色的双元制”。
